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在接連兩起融資消息后，繽果盒子首家門店暫停運營和阿里巴巴淘咖啡的同時出現，再次讓無人便利店站上行業(yè)焦點。不過一負一正，也讓無人業(yè)態(tài)是否能夠落地生根再次引發(fā)討論。如果無人技術不能帶來更便利或者更低成本的便利，那么就不具備可持續(xù)運轉的商業(yè)模式，也就無法將規(guī)模擴大成一種商業(yè)業(yè)態(tài)，但是目前無人便利店廣為關注的重點都在無人技術的實現上，而不是是否能夠帶來便利這個核心上。

從2016年末，亞馬遜推出線下實體超市Amazon GO開始，在不到一年時間，國內已經涌現了幾家相關概念項目，莊辰超的便利蜂、深藍科技的Take Go、高鑫零售投資的繽果盒子。就在第二屆淘寶造物節(jié)上，阿里巴巴也展示了它的無人便利店項目——“淘咖啡”。用APP掃碼，進入完全無人值守的店鋪，隨心所欲選擇，無人收銀手機付錢—充滿科技感的“無人”時代，可能要來了。

馬云宗慶后等大佬紛紛入局

2016年資本市場唯有共享單車一枝獨秀，這一局面似乎被無人便利店打破了。2017無人便利店的“火”勢蔓延到國內，成為VC們關注的一個小風口。2017年2月，去哪兒前CEO莊辰超玩起了跨界，其旗下的斑馬資本投了3億美元，重倉投資可自主購物的新型便利店“便利蜂”。

便利峰之后，無人便利店點擊率暴漲的時段集中在今年的6、7月。

此外，繽紛盒子去年在廣州試點完成后，今年6月落地上海，日前已完成億級融資，預計一年內鋪設5000個網點。

7月8日，在淘寶造物節(jié)上亮相的“淘咖啡”，也是一個不用手機、錢包就能買單的無人超市，擁有200平方米的面積，可以容納50人同時購物。

概念火熱但模式仍有硬傷

無人便利店火爆背后，其實是其線下場景帶來可想象的誘惑。近年來，網約車、共享單車等“APP 場景”的模式探索，無一例外的成了“爆款”。

然而，在業(yè)內人士看來，無人店現在的發(fā)展依然面臨不少痛點。首先中國沒有自助購物的消費習慣，無人店的貨品丟失率、設備耗損率、店內衛(wèi)生等都需要考慮在內。此外，目前想要進入大部分無人店，消費者第一步需要通過微信或支付寶驗證身份。這對年長的消費者順利使用無人便利店設置了不低的門檻。

無人便利店仍處于技術探索的早期，做到真正的無人值守為時尚早。原定3月底向公眾開放的Amazon Go推遲開業(yè)，原因在于技術難以準確跟蹤到消費者購買的商品。

Amazon Go能夠完美運營的條件是：店內少于20人或當消費者移動緩慢時。一旦店內消費者多于20人，商品從貨架上被移出具體位置，技術便難以監(jiān)視。

簡單來說，當店內過于擁擠時，Amazon Go可能會崩潰。國內同樣面臨這種尷尬，識別、傳感、支付等無人化技術手段已相當成熟，難點在于消費者行為是隨機的，實時傳導到后臺并且進行判斷回傳難度極高，準確率將大打折扣。

目前，無人便利店并非完全實現無人操作，其更像一個大型的“自助販售機”，它在品類上做了豐富、空間上做了擴容，在用戶體驗上可以直接觸摸商品，支付的手段其實并未做到傳感免支付，更多的是在掃描區(qū)域手持支付，現在的無人模式更像自助購物。

相比繽果盒子的雄心，阿里巴巴對淘咖啡的期望并不是快速擴張市場，而是提供基礎技術。阿里巴巴集團CEO張勇稱，“整個數字平臺、技術平臺、支付、賬號、人臉識別技術、語音交互技術，所有的東西應該是一個基礎能力，我們的出發(fā)點是希望服務所有會開咖啡店的人，讓他很容易開一個智慧的咖啡店，不是我們自己開一個。無人業(yè)態(tài)讓零售出現了一種新形式，至少從技術層面上激發(fā)了消費好奇心和傳統(tǒng)零售的改進，但是不管出于什么考慮，無人業(yè)態(tài)在消費者的好奇心和投資人的耐心退去之前應該考慮清楚，到底服務于哪類消費群體？無人是否比有人更便利？無人是否帶來了更低的運營成本？在技術推動下，無人是否可以成功復制？